イージーライダーのハブシャフト交換

わが愛車、パナソニック　イージーライダーのハブシャフトが折れました。
といっても、実はかれこれ３年ほど前の話でして．．．
道路に空いた穴に気づかずに突入してしまいガツンと衝撃を受けた後、後輪がフェンダーとこするようになってしまいました。
もともと無理に３８Ｃタイヤを履かせていたこともあってクリアランスはかなりギリギリだったのですが、どう調整しても触ってしまう。
こりゃ怪しいってことでハブを分解してみたところ、シャフトがポッキリ。


シマノの部品ならハブシャフト単品で手に入るってことでお取り寄せして、さっそく交換だー
となったのですが、自分の自転車についていたハブとシマノのハブのねじピッチが合わずに断念。
そのまま放置と相成ったわけでございますが、ようやくその重い腰をあげて再チャレンジいたしました。
2011年に大改修を行った後、翌年にタイヤとホイールを交換したのですが、その時に使った格安完組ホイールのハブはどうやらインチねじで、シマノはミリねじということだったのかもしれません。（実際の規格は未確認）

シャフトの太さとベアリングのサイズはどうやら同じようでしたので（ノギスで測定）ハブ本体は元のまま、シマノのシャフトと玉押しを使って補修することにします。
玉押しだけでも買えるのですが、いろいろ面倒になってハブごと購入。
スペーサーリングとかクイックリリースレバーもついてるし、値段も1500円くらいだったので、なんとなくお得感が．．．（笑


早速ばらして元のシャフトと比較してみると、ねじ切り部分の長さがずいぶんと違います。
このシャフトは使えなそうですね。



で、結局、持ってて良かった（苦笑）以前購入したシャフト（シマノ品番：Y36019209）を使い、あっちやこっちの部品を組み合わせ、M10のSUSワッシャーで微調整したりして、何とか完成、したのですが、手が油まみれになったので写真ありません。スミマセン。

とりあえず乗れるようにはしたのですが、長期間放置していた（シートはかけてありました）こともあってあちこち痛みが出てまして．．．
チューブとタイヤは取り替えないとダメそうですし．．．もともと効きが悪すぎて悩んでいたブレーキもいっそ交換しようかなとか．．．

このハナシは気が向いたら続く、かも。

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