ＤＳ５試乗

頼んであった部品を受け取りにディーラーに出かけると、ＤＳ５が入庫してました。
「試乗車もあるので是非」ってなことで、お言葉に甘えて試乗させて頂きました。





Ｃ４、ＤＳ４と同じプラットフォームのストレッチ版を使っていると言うことで、ホイールベースは長くなっているものの、
Ｃ５より全長は短いそうです。
Ｃ４、ＤＳ４は兄弟車であるのに対し、ＤＳ５はＣ５で採用しているハイドラクティブサスペンションは搭載していません。プラットフォームも違うので、全くの別物です。
言いようによっては、４シリーズを長くして豪華にした車なのでＤＳ４．５が正しいのかも？





乗り心地の印象ですが、低速ではやや固め。でも不快な突き上げ感などは皆無で、スピードが上がるにつれしなやかさが増すような印象です。
６ＡＴを採用していることもあって、出足も加速もスムーズ。
６ＥＧＳを採用している４シリーズのような変速の際のギクシャク感は当然ありません。（＾＾；





試乗車のシートはオプションのクラブレザー仕様でしたが、座り心地は流石の仕上がり。時計のベルトを模したデザインとのことですが、これ、お尻や背中の当たる部分に少し隙間ができて風通しが良いのか、真夏のレザーシートの不快感がほとんどありませんでした。
そんなわけでレザーシートを選ばれるならクラブレザーがお勧め。
ただし普通のレザーシートが＋２５万円に対し、クラブレザーは＋４５万円円と決してお安くないのがネックですけど．．．

ＤＳ４でもそうでしたが、前方・後方共に見切りが悪く、狭い路地や車庫入れでは苦労する場面もあるかもしれません。
ＤＳラインは基本的に実用性よりも見た目重視なので、そこに惚れこむかどうかが決め手になるでしょうね。

ＤＳ４と比較して
・ＤＳ４では日本に導入されなかったクラブレザーが選べる。
・トランスミッションがアイシン製の６ＡＴなので違和感なく運転できる。
・後席の窓がちゃんと開く
予算さえ問題なければ、ＤＳ４より悩まずにハンコを押せるかもしれません。

まあ、私は宝くじでも当たらないと買えませんけど。
負け惜しみも含めて言うならば、ＤＳラインは派手すぎるので、Ｃ４買って良かったと思ってます。（実際、そういったお客様が他にも沢山いるそうで。）

何にしても、あの独特のスタイリングは一見の価値ありですので、買い換えをご検討の方は一度ご覧になられると良いかも。

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